INDONESIA; APADRINA UNA ISLA Y APRENDE IDIOMAS

La República de Indonesia es un país localizado entre el Sudeste Asiático y Oceanía. Con una superficie total de 1.904.569 km² y una población de más de 259 millones de personas, Indonesia es un país que bate récords y resulta que es el Estado con mayor número de islas tropicales del mundo. Y es que, estamos hablando de ¡¡cerca de 17.500 islas!!

Estas 17.500 islas se extienden más de 5.100 kilómetros de este a oeste entre los océanos Índico y Pacífico del sudeste asiático. Las islas más grandes son Sumatra, Java, Kalimantan y Sulawesi. Estas islas, al ser las más grandes, son probablemente también las más conocidas y las que mayor número de turistas reciben, siendo la isla de Java donde se encuentran las dos principales ciudades del país: Yakarta (la capital), al oeste y Surabaya, al este.

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Mapa de Indonesia. Fuente: kingofwallpapers.com

Además de estas principales y más populares islas, ya mencionábamos que Indonesia contaba con más de 17.000, y aquí viene el dato curioso: de esa cantidad entre las 17.400 y las 17.500 islas ¡más de la mitad aún no tienen nombre!

Estamos hablando de varios miles de islas que, por razones como su ínfimo tamaño o su despoblamiento, todavía no han sido “bautizadas”, a pesar de que Indonesia lleva habitada desde hace unos 1.8 millones de años. De hecho, diversas excavaciones arqueológicas han probado que en la conocida isla de Java apareció el primer representante del Homo Erectus, homínido también conocido como “Hombre de Java”.

Por otra parte, además del hecho de que la mayoría de las islas indonesias no tengan nombre, también resulta curioso que ¡solo unas pocas estén habitadas! Se calcula que, aproximadamente, solo en unas 6.000 existe población estable.

Otro dato remarcable de este país es la gran cantidad de idiomas y dialectos que se hablan en él. La lengua oficial es el “Bahasa Indonesia” (que proviene del malayo) pero es que, además, nos encontramos con que en el país existen más de 700 lenguas habladas y escritas. Ante este particular contexto no debe extrañarnos que la mayoría de la población sea multilingüe. Otro idioma bastante presente en el país es el neerlandés, debido a los remanentes lazos derivados del período colonial.

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Isla de Java. Fuente:http://www.tourist-destinations.com

Así pues, Indonesia es un país un tanto exótico, multiétnico, multilingüe y, sin duda alguna, “multiislas”. Parece un destino más que recomendable para cualquier aventurero deseoso de perderse por archipiélagos desconocidos, por islas recónditas y, todo ello, al tiempo que se aprenden idiomas y dialectos singulares y autóctonos. Mamá,  reserva vuelo, ¡este verano nos vamos a Indonesia!

Fuentes:

  1. Indonesia, la tierra de las islas. Vagamundos para viajeros sin prisa. Recuperado de https://vagamundos.com/indonesia-la-tierra-de-las-islas/
  2. Curiosidades sobre Indonesia que te sorprenderán. OM viajes y relatos. Recuperado de https://omviajesyrelatos.wordpress.com/category/qchuloesviajar-curiosidades-sobre-indonesia-que-te-sorprenderan/
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LA ISLA DE HIELO NO PUEDE PARTICIPAR EN LA FIFA

ELENA ORTAL

Groenlandia es gran isla ubicada en la zona nororiental de América del Norte, políticamente constituida como una región autónoma pero perteneciente al Reino de Dinamarca. Esta isla de hielo tiene más del 84 % del total de su superficie cubierta por agua congelada. Siendo su capital Nuuk, Groenlandia fue habitada por primera vez por pueblos amerindios desde mediados del III milenio a.C. Fue colonizada por población islandesa. En 1814 pasa a depender de Dinamarca y Noruega. En 1261 sus habitantes aceptaron la soberanía noruega sobre la isla, la ocupación nórdica se prolongo hasta el siglo XV. Desde 1953, año de la Constitución de Dinamarca, Groenlandia forma parte del reino dinamarqués.

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Isla de Groenlandia. Fuente: lasislasdelmundo.blogspot.com.es

Sin embargo, aunque su relación con Dinamarca y sobretodo su historia por sus distintos dominios a lo largo del tiempo suscitan mucho interés, no nos queremos centrar en ello, ya que una de las curiosidades que alberga esta isla no tiene nada que ver con estos aspectos sino que está muy ligada al mundo del fútbol.

Como ya hemos mencionado antes, prácticamente toda su superficie está cubierta de hielo. Este hecho provocado por el clima hace  que no pueda crecer campo de pasto suficiente como para conseguir las medidas reglamentarias de un campo de futbol regidas por la FIFA.

Fuentes:

  1. Conoce Groenlandia: la sociedad y su gente. Viajes a Groenlandia. Recuperado de: http://www.groenlandia.com
  2. Groenlandia, la isla de hielo. National Geographic. Recuperado de: www.nationalgeographic.com.es 

 

VIETNAM: VAMOS DE PASEO, PI PI PI

Si el atasco de la M-30 a las 18:30 se te hace lo más parecido al infierno y lo único que deseas es que tu coche fuera KITT para sacarte de ahí, ya puedes ir armándote de paciencia para coger un coche en Vietnam.

En Vietnam hay unos 15 millones de motos, de las que aproximadamente 6 millones se encuentran en Ho Chi Minh, denominada también “la ciudad de las motos”. Esta ciudad tiene el récord Guiness a la ciudad con más densidad de motocicletas del mundo. Entre estas motos predominan las que son de menor tamaño, llamadas Xe Máy y más conocidas como scooter o moto de pequeña cilindrada. La razón de esto es que se adaptan mejor al tráfico caótico de las ciudades, al estado de las vías y a los límites de velocidad. Esta concentración de motos hace complicada la circulación a los coches añadiendo que estas motos circulan incluso en sentido contrario a la circulación normal metiéndose incluso por las aceras.

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Fotografía de Jens J. Möller. (2008). “Mopeds in Saigon”.

Hay una ausencia de señales verticales en todo el país, ya sean de limitación de velocidad como de dirección: una locura para un europeo. Por no mencionar el gran uso que le dan al claxon que lleva incorporado el automóvil. El claxon que cualquier europeo se toma como ofensa, es utilizado por un vietnamita para saludar, para indicar un cambio de dirección, para indicar un desplazamiento de carril, para indicar que va a parar… En fin, para cualquier cosa que puedas imaginar.

Debes tener en cuenta también que, al realizar una parada, por ejemplo, en un semáforo, los vehículos tienden a juntarse en exceso. Esto significa que debes tener cuidado con las motos cercanas en caso de que apoyes los pies en el suelo al parar. Las quemaduras en las piernas con los tubos de escape cercanos son muy comunes entre los habitantes vietnamitas, al igual que los pequeños atropellos sobre los pies de los motoristas que paran la moto.

Seguro que ya has descartado totalmente la idea del transporte privado en Vietnam… antes de terminar esta entrada te avisamos de que aun siendo peatón puedes sufrir las consecuencias de esta locura de motores. Debes tener cuidado con las motocicletas que circulan por la acera, lo primero. Lo segundo es que, al cruzar, nadie te cederá el paso, sino que tienes que hacerte hueco tú ¡aunque eso signifique recibir un golpe de claxon!

Fuentes:

  1. Comaposada Vilar P. (2011). “Curiosidades sobre Vietnam. 17 cosas que quizás no sabías.” Mundo-Nomada.com. Recuperado de: http://www.mundo-nomada.com/articulos/curiosidades-sobre-vietnam-17-cosas-que-quizas-no-sabias
  2. VietnamitasenMadrid. (2011). “Vietnam y las motos”. VietnamitasenMadrid. Recuperado de: http://www.vietnamitasenmadrid.com/2011/03/vietnam-y-las-motos.html

LA LÍNEA DE TREN MÁS LARGA Y MÁS FRÍA DEL MUNDO

El ferrocarril transiberiano es la red ferroviaria más larga del mundo. Principalmente discurre por territorio ruso, pero también por Mongolia, China y Corea del Norte.

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Mapa del tren. Fuente: http://www.transiberiano.net 

Iniciadas las obras en 1891 e inaugurada  la vía principal en 1904, esta unía Moscú con la ciudad de Vladivostok, ubicada en el Lejano Oriente Ruso, muy cerca de la frontera con China y Corea del Norte. Entre estas dos ciudades hay ¡¡más 9.000 km!!

Pero por si este trayecto nos parece corto, pues resulta que este tren tiene otras dos ramas secundarias, las que conectan Rusia con Mongolia y China.

En su construcción, que costó cerca de 40 millones de euros, trabajaron miles y miles de obreros. Y aquí nos encontramos con la cara negra de moneda. Estos obreros eran en su mayoría presos, forzados a trabajar sin descanso y en durísimas condiciones en la construcción de las vías. Diversos historiadores hablan incluso de que las vías están cimentadas con los huesos de los obreros muertos.

Fue durante la época de la antigua URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas) cuando esta larga vía adquirió su mayor importancia, llegando incluso a convertirse en el principal eje vertebrador económico del país.

En la actualidad, esta larga y fría vía continúa funcionando. Además de ser una de las vías principales para el transporte de mercancías entre Rusia y Europa y Rusia y China, también es un importantísimo reclamo turístico.

Diferenciamos tres tipos de transiberianos: los de primera clase (con camarotes personales), los de segunda, también conocidos como  “kupe” (compartimentos para cuatro personas) y los de tercera o “platskartny” (con capacidad para albergar a un centenar de personas).

resturante-transiberianoInterior de uno de los vagones. Fuente: viajesdiferentes.com

Asimismo existen paquetes de lujo para turistas exclusivos que deseen disfrutar de las mismas comodidades que encontrarían en un hotel de cinco estrellas. Los precios de estos paquetes pueden llegar a oscilar entre los 4.000 y los 15.000 euros. Este alto precio incluye servicios como servicio médico a bordo, visitas al lago Baikal (en la región sur de Siberia) o degustaciones de caviar y vodka. Otros servicios son el café-bar “Piano” y los servicios de guías particulares, que comparten (obviamente, previo pago) con los turistas sus conocimientos sobre la historia, las tradiciones y las costumbres de las regiones que va atravesando el tren.

Fuentes:

  1. Ferrocarril transiberiano: el mítico tren en el que se dejaron la piel 90.000 esclavos y soldados. ExtraelPeriódico. Recuperado de http://www.elperiodico.com/es/noticias/extra/ferrocarril-transiberiano-doodle-google-5456110
  2. Ferrocarril Transiberiano: el trayecto en tren más largo del mundo. Tikitakas. Recuperado de http://as.com/tikitakas/2016/10/05/portada/1475646836_521476.html
  3. Transiberiano. transiberiano.net. Recuperado de http://www.transiberiano.net/
  4. El interior del Tren Siberiano. Viajes Diferentes. Recuperado de https://viajesdiferentes.com/interior-vagones-tren-transiberiano/

LAS CASA-CUEVA CHINAS

Al contrario de lo que pueda parecer, aún hoy en día existen comunidades que desarrollan su vida diaria en cuevas montañosas. Estas cavidades de roca sirven de refugio a más de 30 millones de Chinos en las colinas de la meseta de Loess, un altiplano situado en el noroeste de China que cubre las provincias de Shaanxi y Shanxi, quienes con sus propias manos han cavado sus hogares en la roca madre.

En esta zona árida, los campesinos de la etnia han han encontrado en los yaodongs o `cuevas horno´ su modo de subsistencia. Los yaodong son bóvedas con entradas semicirculares, como las cavernas prehistóricas, y se pueden construir cavando en las laderas de las montañas, o bien cavando un “patio sumergido” de aproximadamente 100 metros cuadrados. Desde las paredes del patio se cavan horizontalmente las habitaciones.

df689a1a1018bfa603d5877adf608abcYaodangs de Shaanxi. Fuente: Getty images

Para muchos estas casas cueva tienen incluso un valor mítico, puesto que fue en la provincia de Shaanxi donde el posteriormente presidente Xi aprendió acerca de la vida comunista y desarrolló las metas de su vida y posterior carrera en el mundo de la política. Xi fue enviado por su padre a la región para que pudiera contemplar la realidad del país lejos de las comodidades de la capital.

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En la actualidad el gobierno chino ha equipado esta zona con electricidad y agua potable, algo impensable hace treinta años, además de modernizar las construcciones con su decoración de ladrillo  y adoquín. A pesar de esta renovación de las viviendas y el entorno,  no podemos olvidar que no dejan de ser casas cavadas y construidas en la propia roca de la montaña.

                                                                           Interior de un yaodang. Fuente: tourBeijing.com

Fuentes utilizadas:

  1. http://www.20minutos.es/noticia/2716483/0/pueblos-invisibles-china/miles-habitantes-bajo-suelo/yaodongs/
  2. https://www.elpensante.com/los-cavernicolas-modernos-poblaciones-chinas-que-viven-bajo-la-tierra/
  3. http://www.lanacion.com.ar/1744058-china-insolita-mas-de-30-millones-de-personas-viven-en-cuevas

EEUU ESTÁ ARMADO, PERO PROHÍBE LOS HUEVOS KINDER

LUCÍA ANABITARTE

La Segunda Enmienda de la Constitución de los Estados Unidos de América es parte de la llamada Carta de Derechos aprobada el 15 de diciembre de 1791. En ella se da el derecho a poseer armas. Este derecho procede de la Declaración de Derechos de 1689, conocida como English Bill of Rights, en el que los protestantes ingleses decían que nunca serían desarmados. Esta Segunda Enmienda tan solo aclara que el derecho del pueblo a poseer y portar armas no debe ser infringido, pero ha sido el Alto Tribunal estadounidense el que ha definido el alcance de este derecho. De esta manera, se dictaminó que la Segunda Enmienda a la Constitución impide al Congreso negar el derecho individual a portar armas, aunque estimaba que dicho derecho no se extendía a las leyes estatales. En otras palabras, la Segunda Enmienda no prohíbe que los Estados de la Unión limiten el derecho a poseer y portar armas.

Sin embargo, en el país este tema ha sido motivo de múltiples protestas, sobre todo tras la Matanza del día de San Valentín de 1929. El Congreso creó así en 1934 la Ley Nacional de Armas de Fuego, que significaba un impuesto de 200 dólares a la adquisición de armas de fuego. Además de hacer más onerosa la compra de armas de fuego, el impuesto permitía llevar un mejor control de quién compraba armas y dónde. Es decir, cualquier prohibición de que se tuvieran armas de fuego violaba el derecho promulgado en la Segunda Enmienda, pero al menos, se podía tener un mayor control. Sin embargo, cada uno de los 50 Estados que conforman el país cuenta con leyes propias sobre las armas, por lo que hay una gran diversidad de normas a lo largo de EEUU.

publicidad-que-lee-uno-estos-dos-ninos-tiene-algo-sus-manos-que-prohibido-america-para-protegerlos-adivina-cual-ellos-para-denunciar-que-permita-venta-armas-eeuu-venta-huevos-chocolate-kEstá prohibido que la comida tenga objetos dentro (Huevo Kinder), pero la adquisición de armas es libre. Fuente: elperiodico.com

Para la obtención de un arma de fuego, el gobierno federal establece que la persona que la solicita tiene que ser mayor de 18 años para armas largas y 21 para armas cortas o pistolas. Se requiere también que no se le haya prohibido expresamente la tenencia de armas y que no haya falsificado deliberadamente los documentos presentados. Son requisitos fáciles a los que prosigue un formulario a rellenar y huellas digitales. No es necesaria ningún tipo de licencia para tenerla en el domicilio particular.

El sistema de EEUU es muy polémico no solo dentro de las fronteras, sino fuera, donde nos escandalizan los frecuentes casos en los que las armas en malas manos causan múltiples muertes.

Fuentes:

1. ABC. ¿Por qué los huevos kinder son ilegales en Estados Unidos? Recuperado de: http://www.abc.es/recreo/abci-huevos-kinder-ilegales-estados-unidos-201610031147_noticia.html

2. Sánchez, V. Las armas son legales en EEUU, pero los huevos de chocolate Kinder están prohibidos. El Periódico. Recuperado de:  http://www.elperiodico.com/es/noticias/internacional/incongruencia-armas-eeuu-permitidas-pero-prohibidos-huevos-kinder-3089712

3. Hernández Pinzón, A. El derecho constitucional a las armas en EEUU . Recuperado de: https://revistas.uam.es/revistajuridica/article/download/6018/6481

4. Tia Alia, C. ¿Cómo funcionan los permisos de armas en EEUU y por qué los profesores  pueden llevar armas en clase? Magnet. Recuperado de: https://magnet.xataka.com/preguntas-no-tan-frecuentes/como-funcionan-los-permisos-de-armas-en-eeuu-y-por-que-los-profesores-pueden-llevar-una-pistola-en-clase

EL MES QUE PAPÁ NOEL NO DUERME: FINLANDIA

Qué raro se nos hace el cambio de hora en España. Que si en primavera una hora menos, que si en otoño una hora más… Con estos cambios se alteran las horas de sueño, de hambre y se nos descuadra toda la rutina que podemos mantener en un día normal.

Ahora nos trasladamos a Finlandia, precisamente a la parte más al norte. Allí se encuentra el hogar de nuestro querido Papá Noel: Laponia. Por Laponia pasa el círculo polar ártico, lo que quiere decir que las horas de luz llegan a circunstancias extremas. Con extremas me refiero a que, durante invierno, exactamente el 1 de diciembre se ha calculado que en Laponia solo hay 46 minutos de sol. Quizás por esta razón sea por la que viaja por todo el mundo repartiendo los regalos para los niños. Papá Noel lo único que quiere es huir de la noche eterna y fría de Laponia buscando asilo y chocolate caliente en casa de los niños.

Sin embargo, en la otra cara de la moneda está el verano en Laponia. El Instituto de Meteorología de Finlandia confirma que desde el 1 de junio al 1 de julio, el sol da de lleno durante 24 horas en Laponia. Esto quiere decir, que en Laponia es de día todo el día ¡valga la redundancia! Dormir de día… algo que, quitando la siesta, jamás habíamos imaginado. Nos es extraño pensar que hay un lugar en nuestro planeta en el que no se pone el sol. En la siguiente tabla elaborada por el Instituto de Meteorología de Finlandia podemos observar las horas de luz de algunas ciudades de Finlandia. (Laponia es el dato que se encuentra más hacia la derecha).

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Instituto de Meteorología de Finlandia. (2013). Horas concretas de luz en distintos lugares de Finlandia. Fuente: Biginfinland.com

Como ya hemos comentado, hay días llenos de sol en verano, en los que en 24 horas éste no se aparta de las zonas más norteñas de Finlandia. Lo que no hemos añadido, es la nubosidad de estas zonas que hace que el sol quede semioculto aun siendo verano. De hecho, se estima que 2012 fue el año más nublado de Finlandia en 25 años. Esta nubosidad y las condiciones geográficas en las que se encuentra Laponia hacen que, aun siendo pleno verano, la temperatura media durante el mes de julio sea de 14,2ºC.

Fuentes:

  1. Hernández S. (2013). “Horas de sol en Finlandia y Laponia”. Bigninfinland. Recuperado de: http://www.biginfinland.com/horas-de-sol-finlandia-laponia/

MONGOLIA: TIENE MÁS NÚMERO DE CABALLOS QUE DE HABITANTES

ELENA ORTAL

Mongolia es un país asiático sin acceso al mar que limita con Rusia y China. En su capital, Ulán Bator, reside la mayor parte del conjunto total de su población, siendo el resto de áreas del país casi parcialmente despobladas. Este país es lo que queda del gran imperio mongol que dominó la mayor parte del territorio asiático durante el siglo XIII en plena Edad Media. Desde el siglo XVII hasta principios del siglo XX perdió su independencia hasta que con ayuda de la Unión Soviética,  la obtuvo nuevamente y en 1924 se proclama la República de Mongolia con políticas comunistas. En 1992, aprueba una constitución liberal que marca la transición hacia la democracia representativa y es cuando se le cambia al nombre a Mongolia, puesto que antes había sido considerado como un estado satélite de la Unión Soviética.

Este país es el 19ª más grande del mundo, sin embargo, es uno de los menos poblados debido a su paisaje dominado por estepas y desiertos. De hecho, la densidad de población es de 1,9 habitantes por kilómetro cuadrado teniendo una población total de unos 3 millones según lo revelan los últimos datos conocidos que pertenecen al 2016.

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Caballo mongol. Fuente: razas-caballos.com/caballos-mongoles

Tal es la falta de población que los caballos en este país superan al número de habitantes por kilómetro cuadrado. Es más, una de estas razas de caballos, los caballos mongoles, apenas han sufrido grandes evoluciones desde la época de Gengis Kan el mayor conquistador de todos los tiempos, por ello se cree que esta raza puede tener unos 3000 años de antigüedad. Estos caballos salvajes se caracterizan por tener una constitución robusta con extremidades cortas. Sin embargo, en el presente, esta raza tan valorada, se encuentra en peligro de extinción siendo pocos los especímenes que se conservan.

Fuentes:

  1. Caballos en Mongolia. Razas de caballos. Disponible en: http://www.razas-caballos.com>caballos-mongoles. Página visitada el 7 de abril de 2017.
  2. Curiosidades de Países. National Geographic: ¿Cuánto sabes? Mongolia. Disponible en http://www.nationalgeographic.com.es>viajes. Pagina visitada el 7 de abril de 2017.
  3. Ecu Red. Conocimiento con todos y para todos. Caballo Mongol. Disponible en www.ecured.com. Página visitada el 7 de abril de 2017.

ARGENTINA: LA AVENIDA MÁS ANCHA DEL MUNDO

ELENA ORTAL

La República de Argentina conocida simplemente como Argentina es un país de América del Sur. Tal y como nos indica su nombre se trata de un estado con una forma de gobierno republicana, representativa y federal. Con un alto nivel de desarrollo y unos buenos niveles en educación se sitúa dentro del conjunto de países que se denominan desarrollados. Además, este estado cuenta con una amplia historia; en 1512 sufren la colonización española. Pero no hemos escogido este país por este suceso sino porque La República de Argentina  es la privilegiada de tener en su capital, La Ciudad de Buenos Aires, la avenida más ancha del mundo. La avenida fue bautizada por el nombre del 9 de julio en honor al día de la declaración de independencia de los colonizadores españoles que tuvo lugar el 9 de julio de 1816.

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Avenida del 9 de julio, Argentina. Fuente: perfectargentina.com

La avenida que destaca por ser uno de los iconos más famosos de Argentina tiene 140 metros de anchura. La avenida emplaza en el cruce con la Avenida de Corrientes al Obelisco.

Aunque la construcción de esta avenida se aprueba en 1912 hasta 1936 no se comienza. La avenida por aquel entonces poseía un ancho de 33 metros y edificaciones y viviendas a ambos lados. El primer tramo de medio kilómetro de extensión se inauguró en 1937. La construcción de los tramos siguientes se realizo por etapas conforme se iba preparando el terreno de los alrededores para ello. El actual extremo sur es el edificado en 1972 y el norte, cinco años después, en 1979. La avenida del 9 de julio consiguió convertirse en el eje metropolitano de la ciudad tras un conjunto de obras repartidas en las décadas de los 80 y de los 90.

Fuentes:

  1. Argentina Turismo. Disponible en:  https://disfrutabuenosaires.com.Visitada el 3 de abril de 2017.
  2. Britannica. Monumentos de Argentina. Arquitectura. Disponible en: https://www.britannica.com. Visitada el 3 de abril de 2017.
  3. Gobierno de Argentina. Datos sobre el estado. Disponible en: https://www.argentina.gob.ar.com. Visitada el 3 de abril de 2017.
  4. Trip Advisor. ¿Qué llevarse antes de llegar? Argentina. Disponible en: https://www. tripadvisor.es. Visitada el 3 de abril de 2017.

HOLANDA: EL PAÍS BAJO EL MAR

LUCÍA ANABITARTE

Siemens-to-Build-Offshore-Part-of-Noordoostpolder-Wind-Farm-The-NetherlandsMolinos de viento de Holanda. Fuente: lashistoriasdedoncel.com 

Holanda es un país situado en Europa occidental y es uno de los más pequeños, ya que cuenta con una superficie de 41.540Km2. Para que nos hagamos una idea, es un territorio menor que el de Aragón. Sin embargo, es uno de los países más poblados del mundo. En las zonas más pobladas llega a los 500 habitantes por km2 y su población total es de 16.600.000 habitantes.

De la superficie total, 6500Km2 de terreno ha sido ganado al mar desde la Edad Media. En esta época se comenzaron a construir diques de contención y canales de drenaje que han permitido ampliar un país que contaba con tan solo 35.000Km2.

Todos los turistas que visitan Holanda visitan un pueblo cercano a Ámsterdam llamado Volendam. Está a tres metros bajo el nivel del mar, al igual que el Aeropuerto de Schipol. Una tercera parte del país se encuentra bajo el nivel del mar y en riesgo actualmente con el cambio climático. Una subida del nivel del mar podría suponer la desaparición total de estas zonas, ya que los diques serían sobrepasados por el agua. El Mar del Norte ha hecho de Holanda a lo largo de su historia una gran potencia marítima, pero a su vez se está convirtiendo en el más peligroso enemigo para su subsistencia. Este peligro ha azotado ya a sus habitantes en el pasado. La fecha más conocida es la del uno de febrero de 1953. Una fuerte tormenta provocó un fuerte oleaje que destruyó parte de los diques y el agua aisló a muchos pueblos cercanos. Casi 2000 personas se ahogaron esa noche.

oosterscheldekeringMuros de contención de Holanda. Fuente: holandalatina.com

De esta manera, Holanda necesita de la intervención de ingenieros y de sistemas muy potentes de contención de manera constante. Entre los grandes logros está la barrera Eastern Scheldt Barrier, una fortaleza de cemento y acero de 3 km de largo. La barrera permanece medio abierta y el mar pasa por debajo durante el buen tiempo, pero cuando empeora 62 compuertas de tubos de acero se sumergen en el agua sellando la zona en aproximadamente una hora. Esta barrera protege la zona del suroeste del país y se necesitó el trabajo de 250 ingenieros para construirla. Con todo, las obras nunca se han detenido, sino que se trata de un proceso constante de perfeccionamiento.

Fuentes:

  1. Holanda, la lucha constante contra el mar. Recuperado de: http://periodistas-es.com/un-pequeno-pais-sobre-el-nivel-del-mar-
  2. Holanda. Recuperado de: 4320http://www.datosmacro.com/paises/holanda
  3. Holanda. Recuperado de: http://www.holandalatina.com/luchacontraelmarholanda.htm